电动车常用充电器最高电压与浮充电压的调试图解(73张图)

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序 号:186460 (资料图库)
标 题:电动车常用充电器最高电压与浮充电压的调试图解(73张图) (6397字)
发信人:列兵
时 间:2014/7/29 15:52:27
阅读次数:4156
详细信息:
90%充电器参数调节的内在规律包含494和3842



声明:      1    以上照片均是川办亲自拍摄
            2    照片内容可能会有错误,
            3    充电器可能不完全一样,不要生搬硬套,否则后果自负
            4    非专业人员尽量不要打开充电器,否则后果自负

图片说明:
图片中的“同”代表高压,低压同时上升和下降
图片中的“低”代表单独调
图片中的“高”代表单独调高压
有些充电器是先调低压,后调高压,有些是先调高压后调低压。



    图中,写“高”的电阻就是调节转折电压的,我写“低”的电阻是调节低压的电阻,如果是写的“同”就是指调节此电阻,高低电压会同时升降。
    高或低电压调节电阻只要找到一个就可以了,比如,本想低压不动,把高压单独调高点点,但只找到了低压调节电阻,就只要调节这个低压电阻,使低压下降,然后再调节同上同下电阻,使高低压同时向上,这样就成了单独调高压了。
    因为同上同下电阻很好找,我的图中有些没有标此电阻。另外,图中有没有标的,就是照相时忘记了标了,但大家可以注意找我已经安装上去的可调电阻就是,只要自己一试,就知道是调什么的了。
    实际中几乎没遇到过必须要调最大电流和转折电流的要求,所以,就没有去找这些调节电阻。










































































































































































































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山东GD36充电器工作原理和调试方法(ZTX)

一,主要性能指标输入电压:170~260V 输出电压:44 V (可调)
最大充电电流:1.8A 浮充充电流: 200—100mA

二,电路原理
充电器电路主要由市电整流滤波、自激加他激半桥转换、 PWM控制 、电压控制 、电流控制 、输出整流滤波六部分组成。


1.市电整流滤波
市电220V/50Hz经二极管D1~D4桥式整流、电容C5~C7滤波,得到310V左右的直流电压,作为开关变换器的电源。 
2.自激加他激半桥输出电路,主要由Q1、Q2、B2、B3等元件组成。
(1)自激启动
该电路的特点是自激启动,控制电路所需辅助电源由辅助绕组供电。自激振荡是利用磁芯饱和特性产生的,具体过程如下:接通电源,C5、C6上的150V电压经R5、R7、R9、R10给开关管Q1、Q2提供基极偏压。设Q1由于R5偏压而微导通,则推动变压器B2的2~4绕组感应出极性是2脚正、4脚负的电压,于是1~2绕组感应出1正、2脚负电压加到Q1的发射结,加速Q1的导通。这是一个十分强烈的正反馈过程,Q1迅速饱和导通。与此同时,3~5绕组感应出3脚正、5脚负的电压,使Q2截止。Q1饱和导通后,150V电压给1~2主绕组充电储能,线圈中的电流和由它产生的磁感应强度随时间线性增加。但当磁感应强度增大到饱和点Bm时,电感量迅速减小,Q1的集电极电流急剧增加,增加的速率远大于其基极电流的增加,VCE升高,于是Q1退出饱和进入放大区,推动变压器B2的2~4、1~2、3~5绕组感应电压将反向。这又是一个强烈的正反馈过程,结果是Q1截止、Q2饱和导通。此后,这种过程重复进行而形成振荡。
(2)他激工作:
自激振荡过程中,B3的次级输出电压经D9、D10全波整流、C19滤波,建立起PWM控制电路芯片TL494所需的工作电源。TL494开始工作,于是Q1、Q2便由自激转为它激,在相位差为180 度的PWM脉冲驱动下轮流导通。
  B3的次级9~7、9~8绕组输出电压经D15全波整流、C21滤波得到+44V电压给蓄电池充电。D6、D7是两只钳位二极管,保护开关管Q1、Q2。保护机理是泄放B3初级的反激能量和漏感储能,消除反峰电压。当Q1由导通变为截止而Q2又尚未导通时,D7导通,把反激能量再生给C6充电;当Q2由导通变为截止而Q1又尚未导通时,D6导通,把反激能量再生给C5充电。这样,一方面消除了反峰电压,另一方面因反激能量回送电源而极大地提高了电源的效率。

3. PWM控制以脉宽调制器TL494为核心组成。C12、R19与内部电路形成振荡,当这两只阻容元件参数为图标数值时,振荡频率约为50kHz。13脚接+5v,脉冲输出方式被设置为推挽输出, 8、11脚输出的推挽调宽脉冲,经驱动电路放大后送半桥输出级,控制Q1、Q2轮流导通。R20、R24分压值设定死区控制端4脚的电位,限定最大导通占空比小于0.45。C18是缓启动电容,接通电源后,C18两端电压为零,4脚的电位近似为+5V,输出脉冲占空比为零。随着C18的充电,4脚电压逐渐降低,导通占空比逐渐增大,输出电压逐渐受控。

4.电压控制、电流控制
R26和R27是电压负反馈取样电阻,R26与R27分压,对输出电压进行取样,加到TL494的1脚进行电压控制。R3是电流取样电阻,取样电压经R13加到TL494的15脚进行电流控制。电流控制的实质也是控制输出电压。

5.推挽驱动由Q3、Q4、B2等元件组成。这是一种典型的变压器推挽式功率放大电路。D11、D14的作用与D5、D7相似,保护Q3、Q4,把B2初级的反激能量回送电源。

6.充电状态指示主要由运放LM358、LED1、LED2等元件组成。当充电电流较大时,电流取样电阻R3上端电压大大低于地电位,LM358的V2<V3,1脚输出高电平,电池充电指示灯LED1点亮;当充电电流较小(小于200mA)时,+5v经R36、R30、R3分压,R3上端电压略高于地电位,LM358的V2>V3,1脚输出低电平,电池充电指示灯LED1熄灭,7脚输出高电平,充满指示灯LED2点亮。充电过程中的某一期间存在LED1、LED2同时点亮的过渡状态。


三.调试
1.输出电压
开路输出电压为44V,改变R26或R27可校准此值。夏天电压要比44V低1V,如果是胶体电池电压还要低,否则会将电池充鼓包。
2.最大输出电流短路时输出电流为1.8A,改变R13可校准此值。
3.充电状态指示调试
当充电电流为200mA时,蓄电池充满指示灯LED2应开始点亮。改变R30可校准该状态。

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